乙醇混合在印度已經(jīng)達(dá)到了7.2%以上——第一次達(dá)到這個(gè)水平——乙醇供應(yīng)的前四個(gè)月2020年- 21(12月至11月)，將國(guó)家課程在2022年達(dá)到10%的目標(biāo)混合。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)消息人士稱(chēng)，如果石油營(yíng)銷(xiāo)公司(OMCs)提高它們已收縮的乙醇產(chǎn)量，在接下來(lái)的幾個(gè)月里，到11月份季節(jié)結(jié)束時(shí)，全印度平均混合比例甚至可能接近8%。迄今為止，在全印度水平上，乙醇與汽油的混合比例達(dá)到了有史以來(lái)最好的5.2%左右。

　　在果阿邦、卡納塔克邦、馬哈拉施特拉邦、古吉拉特邦、北方邦、哈里亞納邦、旁遮普邦、德里、北阿坎德邦和喜馬偕爾邦(以及達(dá)曼和聯(lián)邦屬地迪烏)，9.5%至10%的乙醇正在與汽油混合。這意味著這些州已經(jīng)接近2022年的目標(biāo)。

　　但是，到目前為止，一切都不順利。食糖行業(yè)人士表示，如果不是OMCs在估算儲(chǔ)存容量方面出現(xiàn)了一些戰(zhàn)略失誤，2020-21賽季的頭四個(gè)月，混合量可能會(huì)更多。由于這個(gè)原因，工廠被迫向遠(yuǎn)離其生產(chǎn)廠的倉(cāng)庫(kù)供應(yīng)乙醇。

　　業(yè)內(nèi)人士的數(shù)據(jù)顯示，截至3月29日，OMCs已要求在2020-21年期間供應(yīng)45.7億升。其中，糖業(yè)公司已經(jīng)完成了32.5億升的競(jìng)標(biāo)。與此相反，約29.8億升乙醇已被削減。在這10億升(約33.5%)中，已經(jīng)供應(yīng)，其余的正在運(yùn)送中。用b重糖漿和甘蔗汁生產(chǎn)的糖約為7.7億升，這將導(dǎo)致80萬(wàn)噸剩余糖的短缺。業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，由于甘蔗轉(zhuǎn)而生產(chǎn)乙醇，2020-21年糖的產(chǎn)量將減少約200萬(wàn)噸。

　　根據(jù)乙醇政策，糖業(yè)公司有義務(wù)將合同約定的乙醇運(yùn)送到最近的OMC倉(cāng)庫(kù)，OMC需要支付運(yùn)輸費(fèi)用。然而，糖業(yè)公司表示，omc不會(huì)全額報(bào)銷(xiāo)，因?yàn)榛举M(fèi)率是在去年10月確定的(在當(dāng)前燃油價(jià)格飆升之前)。這就是為什么糖業(yè)公司不得不承擔(dān)每升3-5盧比的額外負(fù)擔(dān)。自去年10月以來(lái)，柴油價(jià)格已上漲逾25%。糖業(yè)公司希望修改基本稅率。印度糖廠協(xié)會(huì)(ISMA)建議，如果omc認(rèn)為運(yùn)輸費(fèi)率不能修改，那么他們可以與運(yùn)輸商簽訂合同(就像對(duì)待汽油那樣)。

　　報(bào)銷(xiāo)的問(wèn)題也變得非常嚴(yán)重，因?yàn)樵谝恍┣闆r下，omc已經(jīng)在季節(jié)早期更換了乙醇運(yùn)輸倉(cāng)庫(kù)，因?yàn)樘菢I(yè)公司喜歡的工廠附近的倉(cāng)庫(kù)不是空的。重新安置的倉(cāng)庫(kù)位于剛剛啟動(dòng)混合計(jì)劃的州，因此他們沒(méi)有足夠的基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)處理乙醇。

　　這使得裝載乙醇的油輪的周轉(zhuǎn)時(shí)間從1 -2天提高到15-20天。

　　ISMA總干事Abinash Verma表示：“如果OMCs對(duì)一些倉(cāng)庫(kù)的估計(jì)沒(méi)有錯(cuò)誤的話(huà)，我們(制糖業(yè))本可以輕而易舉地提供比目前更多的乙醇?！?/p>

　　消息人士稱(chēng)，在某些情況下，由于下游供應(yīng)鏈堵塞，釀酒廠被迫以低得多的產(chǎn)能運(yùn)營(yíng)。